國家自去年9月能耗雙控政策實施以來，國家燃氣需求增加，以中國燃氣(00384)為例零售銷氣量增長回到正常增長軌道，由9月按年增長10%，10月、11月及12月分別增14%、16.8%及16.5%。
公司作為全國最大的燃氣公司之一，受益於天然氣作為「雙碳」目標下的重要過度能源 所帶來的銷氣增量，去年上半年天然氣銷售量155.3億立方米，同比增長21%，預計集團2022財年銷氣量將實現增長約15%的指引。
另外，目前未結清的農村接駁補貼約110億元，預計2022財年將收回60億元，而新的農村接駁已暫停，預計集團在2023財年底前收回全部補貼。
順應國策建「零碳汽車城」
中燃為東風建汽車碳足跡平台，將為東風每個汽車產業集群基地，搭建汽車碳足跡平台；選擇十堰市作為「零碳汽車城」合作示範項目，引入綠色水電，投資光伏、源網荷儲一體化等的新能源項目；並在汽車產業碳積分政策創新等項目上緊密合作。
中國燃氣現時股價相當於2022財年市盈率6.8倍，低於3年平均水平2個標準差。對比同業的華潤燃氣(01193)的17倍市盈率和新奧能源(02688)的18.5倍市盈率，中國燃氣估值具相當吸引力，而且息率達4釐。公司過去9個月，以接近20億港元密密回購，證明股價被過份低估。股價在$13水平找到支持，短線上望$16。
筆者：獨立股評人劉宇亮
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